제니 리베라는 비극적인 비행기 사고로 사망한 유일한 연예인이 아니었습니다

라틴 음악 슈퍼스타 제니 리베라의 비극적인 죽음이 새로운 주제가 되었습니다. 다큐시리즈 '누가 제니 리베라를 죽였나요?' ~에 의해 공작 그리고 텔레문도(Telemundo) 탐험하다 그녀의 삶을 마감한 비극적인 2012년 비행기 추락 사고 뒤에 숨은 미스터리와 이론.

다큐멘터리 시청자들이 알게 된 바와 같이, 리베라의 비행기는 몬테레이에서 공연을 마친 후인 2012년 12월 9일에 멕시코 몬테레이를 떠나 멕시코 시티 지역으로 향했습니다. 이전에 활주로 충돌에 연루된 1969년형 Learjet을 타고 있었습니다. CNN 보고되었습니다. 일반적으로 두 외국 목적지 간 유료 승객 비행이 허용되지 않는 미국 태그가 붙은 항공기는 소유주인 스타우드 매니지먼트의 무료 프로모션의 일환으로 항공기를 판매하고 싶다고 밝혔습니다. USA 투데이 .

이륙 후 10분, 고도 28,000피트에 도달한 후 추적 시스템에서 사라졌습니다. 멕시코 당국은 이 비행기가 고도에 도달한 후 급강하하기 시작했으며 약 621mph의 속도로 89도 각도로 땅에 충돌하기까지 1마일 반 정도만 비행했다고 밝혔습니다. UPI 그리고 오늘 미국. 비행기는 충격으로 거의 분해되어 탑승자 모두가 사망했습니다. 추락사고로 비행기록장치가 파손된 것으로 알려졌다. 라틴 포스트 .

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블랙박스 등 증거가 없어 추락 원인을 알 수 없었다.

그러나 리베라는 전성기 시절 비행기 추락 사고로 목숨을 잃은 처음도 마지막 유명인도 아니었습니다. 수십 년 동안 점점 드물어지고 있지만, 많은 유명인들이 소형 항공기를 이용하다가 목숨을 잃었습니다.

버디 홀리, 리치 발렌스, '빅 보퍼' J.D. 리처드슨

세 명의 음악가 4인승 Beechcraft 35 Bonanza에 탑승했습니다. 1959년 2월 3일 자정 직후, 아이오와주 메이슨 시티에서 노스다코타주 파고로 향했습니다. 이는 제대로 계획되지 않은 콘서트 투어에서 이틀 만에 두 번째 350마일 버스 여행을 피하기로 한 상대적으로 마지막 순간의 결정이었습니다.

조셉 아담

비행기의 기장은 21세의 조종사인 로저 피터슨(Roger Peterson)이 맡았습니다. 조종사나 그가 일했던 회사 모두 악기로만 비행기를 조종할 수 있는 권한이 없었고 밤은 어둡고 구름이 많았습니다.

피터슨은 오전 12시 55분 출발한 지 5분 만에 타워와의 통신을 중단했고, 다른 조종사는 그날 아침 9시 30분에 공항에서 6마일도 채 안 되는 곳에서 추락 현장을 발견했습니다. 네 사람 모두 시속 170마일의 속도로 날개가 땅에 부딪혀 비행기가 농부의 들판을 가로질러 재주 넘기면서 즉시 사망했습니다.

그들의 죽음은 나중에 Don McLean의 노래 'American Pie'에서 '음악이 죽은 날'로 추모되었습니다.

알리야

멀티 플래티넘 레코딩 아티스트이자 떠오르는 영화배우는 바로 22 살 그녀는 2001년 8월 25일 비행기 사고로 사망했습니다.

그녀는 예정보다 일찍 바하마에서 자신의 새 싱글 'Rock the Boat' 뮤직비디오 촬영을 막 마쳤고, 그들을 미국으로 일찍 데려가기 위해 비행기를 전세냈다. 그러나 Cessna 402는 그녀와 7명의 팀원이 섬으로 데려간 비행기보다 작았습니다.

비행기는 불과 200피트 높이에서 추락했고 화재가 발생해 탑승자 전원이 사망했습니다. Aaliyah는 머리 부상, 심한 화상 및 외상성 쇼크를 입은 것으로 확인되었습니다. 결국 비행기는 인증 중량을 700파운드(1명) 초과한 것으로 드러났고, 허위로 면허를 취득한 조종사의 시스템에서 마약과 알코올이 발견됐다.

Lynyrd Skynyrd 멤버 Ronnie Van Zant, Steve Gaines 및 Cassie Gaines

밴드 린리드 스키너드(Lynryrd Skynyrd)와 그들의 크루 중 상당수는 1977년 10월 20일 사우스 캐롤라이나 주 그린빌에서 앨범 'Street Survivors' 지원 공연을 마친 후 정기 Convair CV-240 비행기에 탑승했습니다. 루이지애나주 배턴루지에서 콘서트를 하기로 했으나 한번도 가지 못했습니다.

대신 연료 게이지가 오작동했다고 알려진 30년 된 비행기는 숲에 추락 연료가 떨어진 후 미시시피주 길스버그 근처에서. 리드 싱어 Ronnie Van Zant, 기타리스트 Steve Gaines, 백업 싱어 Cassie Gaines, 부 도로 관리자 Dean Kilpatrick, 조종사 Walter McCreary 및 부조종사 William Gray는 비행기가 나무에 직접 부딪히면서 모두 사망했습니다.

연료 부족과 충돌 당시 비행기의 속도와 높이로 인해 20명이 살아남았지만 많은 사람이 심각한 부상을 입었습니다.

존 F. 케네디 주니어와 캐롤린 베셋 케네디

케네디는 그의 아내인 베셋 케네디(Bessette Kennedy)와 그녀의 여동생인 로렌 베셋(Lauren Bessette)과 함께 방금 구입한 6인승 파이퍼 사라토가(Piper Saratoga)의 운전석에 있었습니다. 8시 40분경 뉴저지주 페어필드에 있는 에식스 카운티 공항에서 이륙했습니다. 오후 1999년 7월 16일 마사의 포도원으로 향합니다 .

한 시간 후, 레이더는 그것이 안전 최대치보다 빠른 14초 만에 2,200피트에서 1,100피트로 하강한 후 사라진 것을 보여주었습니다. 비행기 잔해는 마서즈 빈야드(Martha's Vineyard)에서 불과 8마일 떨어진 해저에서 발견되었습니다. 모든 승객은 여전히 ​​좌석에 묶여 있었으며, 사망 원인은 충돌의 결과로 밝혀졌습니다. 비행기는 거의 90도 각도로 물에 부딪혔습니다.

추락 사고는 조종사의 실수로 인한 것으로 밝혀졌습니다. 케네디는 계기만을 사용하여 비행할 수 있는 등급이 아니었고, 추락 당일 밤 마서스 포도원 주변 환경이 흐릿하여 조사관들이 공간 방향 감각 상실을 초래했다고 믿고 있습니다.

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오티스 레딩과 바키스

Otis Redding과 그의 밴드 The Bar-Keys의 멤버들(기타리스트 Jimmy King, 테너 색소폰 연주자 Phalon Jones, 트럼펫 연주자 Ben Cauley, 오르간 연주자 Ronnie Caldwell 및 드러머 Carl Cunningham)은 12월 12일 아침 클리블랜드에서 Redding의 11인승 Beechcraft H18에 탑승했습니다. 1967년 10월 10일, 발레단 매튜 켈리(Matthew Kelly)와 조종사 리차드 프레이저(Richard Fraser)와 함께. (그들의 베이시스트 제임스 알렉산더는 그들을 공항에 내려주고 렌트카를 반납한 뒤 그날 늦게 상업용 비행기를 탔습니다.) 그들은 위스콘신주 매디슨에서 공연을 하기 위해 향하고 있었습니다.

대신 열악한 환경에서 비행을 하게 되면 비행기 추락 매디슨 공항에서 불과 3마일 떨어진 모노나 호수에서 착륙 허가를 받은 직후입니다. 유일한 생존자 콜리는 이렇게 말했습니다. 멤피스 상업 호소 2007년에 비행기가 흔들리기 시작했고 그를 깨웠고 존스는 창가에 앉아 '안돼!'라고 말했습니다. Cauley는 안전벨트를 풀고 일어나서 비행기가 35도 각도로 물에 부딪히는 것을 보았습니다. 수영을 할 수 없었던 그는 좌석 쿠션을 잡고 추운 바다에 들어왔고 Kelly, Caldwell, Cunningham이 모두 물 위로 떠오르는 것을 본 다음 물속으로 들어갔습니다.

A씨는 사고 발생 20분 만에 저체온증으로 구조됐다. 다른 생존자는 없었고 충돌 원인도 밝혀지지 않았습니다.

페인 스튜어트

프로 골퍼 페인 스튜어트는 1999년 10월 25일 오전 9시 20분(동부 표준시) 전세 Learjet 35를 타고 비즈니스 동료 Ivan Ardan, Bruce Borland, Robert Fraley와 함께 Michael Kling과 Stephanie Bellegarrigue가 조종하는 비행기를 타고 올랜도 공항에서 이륙했습니다. 그들은 댈러스로 향하고 있었지만 비행 25분 만에 비행기가 플로리다주 게인스빌 상공을 지나 항공 교통 관제소의 지시에 따라 고도를 얻었기 때문에 비행기와의 모든 접촉이 중단되었습니다.

비행기는 계속해서 고도를 높여 최종적으로 48,900피트에 도달했으며 연료가 바닥날 때까지 사우스다코타 상공과 상공에서 북서쪽 방향으로 비행했습니다. 추락 4시간 후. 세 명의 다른 군 호위대가 비행 중에 비행기를 가로채서 조종석이 어둡고 창문이 얼어붙은 것을 발견했습니다. 그들은 오후 12시 11분에 비행기가 급속히 고도를 낮추기 시작하는 것을 지켜보았습니다. CT, 여러 번 굴러갑니다. 그것은 초음속의 속도와 거의 90도 각도로 지상에 충돌하여 비행기의 대부분을 파괴했습니다.

조사관들은 알 수 없는 이유로 객실의 압력이 상실되었고, 비행 승무원들이 보충 산소에 접근하지 못해 무력화되었다고 판단했습니다.

팻시 클라인

Patsy Cline, Cowboy Copas 및 Hawkshaw Hawkins와 그녀의 매니저 Randy Hughes(Copas의 사위) 고인 오후 2시경 휴즈의 4인승 파이퍼 코만치(Piper Comanche)에 탑승한 캔자스시티. 1963년 3월 5일, 악천후로 인해 예약된 내슈빌행 상업 비행이 취소된 후.

시각 비행 규칙에 따라서만 비행할 수 있는 등급을 받은 휴즈는 같은 이유로 아칸소주 로저스에 연료 보급을 위해 정차한 후 내슈빌에서 서쪽으로 150마일 떨어진 테네시주 다이어스버그에 일몰 직전에 정차했습니다. 그는 계기 등급이 없는 조종사에게는 현지 조건이 한계가 있으며 내슈빌의 조건에는 계기 등급이 필요하다는 조언을 받았습니다. 어쨌든 비행기는 오후 6시 7분에 이륙했습니다. 오후 6시 29분에 테네시 주 캠든 근처의 숲이 우거진 지역(내슈빌 중간쯤)에 추락했습니다.

잔해는 다음날 아침에 발견되었습니다. 후속 조사에서는 휴즈가 낮은 구름 위에서 공간적 방향 감각 상실을 겪기 시작했으며 25도 각도에서 오른쪽으로 다이빙하기 시작했다고 결론지었습니다. 그는 비행기가 구름 아래로 내려갔을 때 방향을 회복했지만 지상 30피트 높이에서 나무 두 그루가 걸려 비행기가 뒤집히는 것을 피하기 위해 제 시간에 정차할 수 없었습니다. 거꾸로 뒤집힌 비행기는 시속 175마일의 속도로 45도 각도로 땅에 부딪혀 탑승자 모두가 사망했습니다.

로베르토 클레멘테

당시 피츠버그 파이어리츠의 스타 선수였던 로베르토 클레멘테는 1972년 12월 31일 푸에르토리코 산후안에서 니카라과에 구호물자를 가져오기 위한 자선 임무의 일환으로 더글라스 DC-7CF 화물기에 탑승했습니다. 크리스마스 지진. 그는 27세의 아서 리베라(Arthur Rivera)가 소유한 지역 회사인 아메리칸 에어 익스프레스 리스(American Air Express Leasing)에서 비행기를 전세냈는데, 리베라가 안전 위반 전력이 있다는 사실이나 리베라가 비행기를 구입한 지 6개월 동안 비행기가 외관 수리만 받았다는 사실도 몰랐습니다. 그 달 초 비행기가 활주로 충돌 사고에 연루되었음에도 불구하고).

항공기 조종 면허를 취득한 유일한 사람인 Jerry Hill이 조종사 자리에, Rivera가 부조종사 자리에, 무면허 정비사가 비행 엔지니어 자리에 앉아 있는 가운데, 과부하된 비행기는 오후 9시 20분에 이륙했습니다. Clemente와 그의 동료 Angel Lozano가 탑승했습니다. 비행기는 거의 즉시 충분한 고도를 얻지 못했고 Hill은 3분 후 그들이 공항으로 돌아갈 것이라고 무선으로 알렸습니다. 1분도 채 지나지 않아, 비행기 추락 해안에서 약 1.5 마일 떨어진 바다로. 비행기 잔해는 1월 7일에야 회수됐다.

힐의 시체만 발견되었습니다. 조사관들은 결국 사고가 부적절한 검사와 유지보수로 인해 두 대의 엔진이 고장 났고 자격을 갖추지 못한 승무원 때문에 발생했다고 결론 내렸습니다.

존 덴버

존 덴버(John Denver)는 자신이 태어나기 직전에 판매자가 키트로 제작한 2인승 Rutan Long-EZ 비행기를 구입했습니다. 치명적인 비행 그는 1997년 10월 12일 오후 몬트레이 페닌슐라 공항에서 이착륙 연습을 위해 출발했고, 3차례의 비행에 성공한 뒤 오후 5시 28분 바다에 추락했다. PT.

조사관들은 조종사가 조종석에서 완전히 돌아서지 않고 접근할 수 없는 손잡이를 통해 연료 탱크를 전환하려고 시도했을 때 발생한 조종사의 실수로 인해 사고가 발생했다고 판결했습니다. 그들은 손잡이를 당기려고 몸을 돌리는 과정에서 실수로 오른쪽 방향타를 눌렀고, 이로 인해 비행기가 급격하게 기울어져 통제력을 상실했다고 믿고 있습니다.

덴버는 상당한 비행 경험이 있었지만 이전 음주 운전 유죄 판결로 인해 사고 당시 비행이 의학적으로 허가되지 않았습니다.

멜라니 손튼

사우스캐롤라이나 출신인 Thornton은 1990년대 히트를 쳤던 Eurodance 그룹 La Bouche의 절반이었으며 첫 솔로 앨범 'Ready To Fly'를 지원하기 위해 투어를 하던 중 교통사고로 사망했습니다. 상업용 여객기 추락 2001년 11월 24일 취리히에서.

Thornton은 베를린에서 Crossair 비행기에 탑승했습니다. 취리히 활주로에서 3마일도 채 떨어지지 않은 언덕에 추락해 불이 붙었고 조종사, 부조종사, 승무원 3명 중 1명, 탑승객 28명 중 21명(손튼과 나탈리 밴 2명 포함)이 사망했습니다. Eurodance 그룹 Passion Fruit의 Ende와 Maria Serrano Serrano입니다. 사고는 조종사의 실수와 경험이 부족한 항공 교통 관제사의 실수, 그리고 배정된 활주로 사용에 대한 다양한 예방 조치의 부족으로 인해 발생한 것으로 판단되었습니다.

짐 크로체

Croce, 그의 밴드 동료 Maury Muehleisen, 그들의 매니저 Kenneth D. Cortese, 로드 매니저 Dennis Rast, 코미디언 George Stevens 및 비행기 조종사 Robert Elliott는 오후 10시 45분경 루이지애나의 내커터시 지역 공항에서 이륙했습니다. 1973년 9월 20일 작은 Beechcraft E18S를 타고 있었습니다.

그들은 활주로 끝 근처의 피칸 나무를 자르고 추락 , 탑승 한 모든 사람을 죽입니다. 조사관들은 조종사가 현장의 신체적 장애와 안개로 인해 나무를 보지 못한 것이 충돌 사고의 원인이라고 비난했습니다. 기타 조사의 일환으로 수행된 조사 소송 Cortese 가족은 조종사가 이륙 시 관상 동맥 질환을 겪었을 수 있으며 그가 사용한 남쪽 출발은 밤에 공간 방향 감각 상실을 일으킬 수 있는 '블랙홀'이었다고 결론지었습니다.

루이지애나주 먼로에 따르면 내커터시시는 충돌 사고 후 피칸나무를 베어 버렸다. 뉴스스타 .